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中国商报（imToken钱包app）“忍痛转让特斯拉订单！”近日，一位北京网友在某二手交易平台发帖转让2022年新款Model Y黑色标配版订单，并称随时可以提车的行为引发关注。中国商报记者调查发现，在社交媒体和二手交易平台上转让新能源汽车订单的“卖家”并非少数。不仅如此，还有不少买家在线求订单，而这也让黄牛从中发现了新的炒作商机。
在某二手交易平台上，有不少特斯拉热门车型订单被转卖。
特斯拉订单频频被转卖
对于特斯拉转让订单增多的原因，一位二手交易平台卖家对中国商报记者表示，一方面是等待时间过长、资金短缺、订单积压多等，另一方面则与车主想以此赚取差价有关。记者整理特斯拉官网数据发现，以上述卖家今年3月下旬订购的Model Y标准续航版为例，该车型原价为30.18万元，现售价是31.69万元，差价达1.5万元。卖家介绍：“我这个是现车，不用等，随时都可以提车，还替对方省下三个多月的时间和1万多元钱。”此外，该卖家这笔订单的标价是2000元，如果扣除已支付的1000元订金，他还可以赚取1000元。
8月17日，记者就订单转让等问题咨询特斯拉门店销售顾问，对方表示，这种转单不是大家以为的“订单转让”，更像是二手车过户。该销售顾问提醒，特斯拉并不支持客户转让订单，“我们一旦发现这种情况会直接停止交付并取消订单，订金会在1—2周内原路退回。但如果二手车主已经在转让过程中付了订金，这笔钱与特斯拉是没有关系的，一手车主没了订单资格，会否退还这笔订金，这不在我们管理的范围内。”
相关资料显示，截至今年7月底，特斯拉全球订单积压量达50.4万辆。自3月中旬以来，特斯拉订单积压量几乎没有任何变化。其中，上海超级工厂因为升级改造等原因，积压量达到26.3万辆，这些车辆主要为了国内以及出口欧洲、亚太地区等地。
黄牛炒作新能源汽车订单
中国商报记者注意到，除了特斯拉之外，蔚来、理想、小鹏等品牌的热门车型也被挂出了“转单”信息。这些订单的转让费从几千元到上万元不等，多以“立即提车、优惠众多”等噱头吸引买家前来咨询购买。
在某交易平台上，记者以买家的身份联系上了一位正在转让蔚来ET5的卖家，对方称转单手续就在门店办理，订单直接写在买家名下，买家也可以正常享受首任车主权益。对于转单具体细节，蔚来汽车销售顾问对记者表示，已经缴纳意向金的客户可以随时办理退款手续，并不存在需要通过转卖才能退款的需求。其次，修改过订单的客户需要重新排产，并不会按照原先的订单顺序提车。
那么，新能源汽车订单为何频繁被转让？乘联会秘书长崔东树对记者表示，新能源汽车的订单本身有一定的价值，有些人炒作订单，所以有了“转让”的概念。此外，新能源汽车产能相对不足，加上提车时间较长，有些人希望提早提车，由于二手交易平台上转让的订单生成时间普遍较早，提车周期也更短，所以对于那些急着提车的用户来说有一定的吸引力。
订单转卖交易需谨慎
汽车订单转卖是否存在法律风险？北京云嘉律师事务所律师赵占领告诉中国商报记者，通过黄牛购买汽车，从销售方、最初消费者到最终消费者，需要经过两次过户手续，最终消费者买到的实际上是二手车。这种交易可能存在较大的法律风险，比如出现“车辆贬值”“无法及时过户”等问题。赵占领表示，一般的车企通常会禁止订单被转卖，但也不排除一些经销商为了营销任由这种行为发生，所以为了减少倒买倒卖行为、保护消费者权益，汽车销售方应该采取一些措施，打击这种贩卖行为。同时，赵占领建议消费者直接找销售方签订合同，不要通过二手交易平台购买汽车。
崔东树则对记者表示，提高订单金额也是有效打击黄牛的方法。“特斯拉的订金只需要1000元，即使订单转让不出去，黄牛承担的损失也较小。如果订单金额较大，炒作成本高了，转让成本也随之增高，黄牛可能会考虑风险，减少囤单，市面上流通的订单也会相应减少。”
崔东树还提到，目前这种倒买倒卖的行为对企业影响不算太大，所以还要看各个企业自身的表现。订单转卖只是一个暂时的市场行为，只要价格能稳定下来，就不会再有这些问题。
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